■商品番号MM102.02ID■JANコード4580365589427■商品概要・M46K+HPタイプ (油圧P付 ID)■適合車種▼MOTOGUZZIステルビオ1200 8V/NTX ■詳細説明・Monoshock M46K・選び抜かれた素材Matrisリアモノショック M46Kに採用する、ダンパーヘッド、ピストン、シリンダーは勿論、プリロードアジャスターナット、ダブルナットに至るまで、全てのパーツには、軽量・高強度を誇る超ジュラルミン7075を使用し、無垢材より高精度のマシンカットを経て、ハードアルマイト処理が施され高い耐久性が与えられています。
・NC切削ボディMatrisは、市場のショックユニットのボディの大多数を占める鋳造ボディを採用せず、鋳造に比べ高コストにもかかわらずNC切削を採用しました。
これには下記に述べるように幾つかの理由があります。
まず、圧倒的に高強度であること。
鋳型に流し込まれ成型される鋳造に比べ、無垢材よりの削り出しは強度面で大変優れており、過酷な条件下で使用されるサスペンションには最適な選択といえます。
そしてそれはレースユースは勿論のこと、長年使用され、耐久性が必要とされるストリートユースにおいてこそ大きなアドバンテージとなるでしょう。
次に、プロファイルの変更が容易であること。
鋳型を用いないNC切削では、コンピュータによるプロファイルの変更が容易にできます。
これは細やかなバージョンアップが可能であるとともに開発費用の削減を実現、結果的により優れた商品を市場に送り出すことを可能としました。
そして、非常に美しいということ。
耐久性を得るために施されたハードアルマイト加工と切削されたジュラルミンが持つシャープなラインと艶。
ナットやリザーバタンクの内側まで徹底的に肉抜きされ贅肉を削ぎ落とされたボディは、高価なスーパースポーツのリプレイスパーツ群においても抜群の存在感を放ち、ユーザーの所有欲を満足させる仕上がりです。
・クロームコーティングピストンロッドM46Kモデルのピストンロッドはクロームコーティング仕様。
・2ウエイ調節機構M46Kモデルは減衰調整をよりわかりやすくするため、圧側、伸び側の2ウェイ機構とし、車種により車高調整機能を装備。
※ 一部の車種は車高調整機能がありません。
・油圧プリロードアジャスターM46Kモデルは一部のモデルを除き、油圧プリロードアジャスターの装着が可能です。
またモデルにより油圧プリロードの形状が異なります。
詳しくはラインナップ表をご覧ください。
油圧プリロード ビルトインタイプ・チッソガス封入リザーバタンクピストンロッドの激しい動きによって発生するキャビテーションを防止するため、全ての機種に可能な限り大型のチッソガスタンクが付属します。
シリンダー内部を高圧に保つことでキャビテーションを防止、高い耐久性を発揮、セッティングの誤差発生を防止します。
■注意点※画像はイメージです。
実際との商品とは異なりますので予めご了承ください。
めんどくさくて適当に決めたw
ステルヴィオ7番人気なのはおかしいし、福永とか安定の3着やろ
目黒記念はサウンズオブアースが2着にくればあたりそう https://t.co/yeaZDPW04J@keiba1022 2018/05/26 16:40
【日本ダービー】ダノンプレミアムは実力抜けるも久々と距離不安。ワグネリアンは枠で割引。エポカドーロは穴人気だった皐月賞馬の2冠なく。鞍上に信頼あるステルヴィオ本命、対抗にワグネリアン、抑えにダービージョッキーへの期待込めゴーフォザ… https://t.co/pUIOo36aA8
@rnisojineet 2018/05/26 14:38
キタノコマンドールよりもオウケンムーンの方が買いたいし、ステルヴィオのこの人気のなさの方がどうかと思うんだよなぁ
@Hidekin1981 2018/05/26 15:02
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